大众T-Cross柴油版发售,或许会带来截然不同的体验

  • 日期:10-27
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原来的老车主说我要分享这辆车2019.10.11

如果新的大众T-Cross柴油版本于几年前问世,它将成为该系列在欧洲和美国的主要产品,但在如今对环境的要求日益严格的情况下,情况并非如此。

尽管如此,大众汽车仍将93马力的1.6升柴油发动机安装在T型跨界车上。

大众T-Cross 1.6 TDI版本具有最昂贵的发动机配置选项,其输出功率与1.0 TSI三缸涡轮增压汽油相同,但扭矩更大,为254 Nm,而不是汽油版178 Nm。新车标配有五速手动变速器和七速双离合器自动变速器。

值得一提的是,在测试中,它的CO2排放量为140g/km,这是所有型号中最佳的性能。

我们应该把更多的注意力放在新车的驾驶上。可以发现车辆在行驶时非常安静。无论您是空转还是启动发动机,都几乎听不到发动机的嗡嗡声,加速度是一种平稳,高音调的声音,令人愉悦且不引人注目。

它也被公众惯常的训练方式所提升。稳定的侧倾控制和振动吸收是完美的,这使您可以在起伏的路况下掌握车身控制。但是,稍微延迟的响应和转向使其成为运动型汽车。

同样令人不快的是过度活跃的升档。行驶50公里时,汽车将升至4档并以1500 rpm的速度运行。这使人们感到它在低速按压发动机。结果,在城市条件下行驶时,汽车会为保持低转弯的声音而使您感到发动机非常费力。

但是,也许运动模式可以使您的驾驶感觉更舒适,而轻柔的油门操作将使汽车轻快行驶。

通常,如果您对柴油发动机感兴趣并且不介意手动挡,那么绝对值得一看的是大众T-Cross柴油版本。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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如果新的大众T-Cross柴油版本于几年前问世,它将成为该系列在欧洲和美国的主要产品,但在如今对环境的要求日益严格的情况下,情况并非如此。

尽管如此,大众汽车仍将93马力的1.6升柴油发动机安装在T型跨界车上。

大众T-Cross 1.6 TDI版本具有最昂贵的发动机配置选项,其输出功率与1.0 TSI三缸涡轮增压汽油相同,但扭矩更大,为254 Nm,而不是汽油版178 Nm。新车标配有五速手动变速器和七速双离合器自动变速器。

值得一提的是,在测试中,它的CO2排放量为140g/km,这是所有型号中最佳的性能。

我们应该把更多的注意力放在新车的驾驶上。可以发现车辆在行驶时非常安静。无论您是空转还是启动发动机,都几乎听不到发动机的嗡嗡声,加速度是一种平稳,高音调的声音,令人愉悦且不引人注目。

它也被公众惯常的训练方式所提升。稳定的侧倾控制和振动吸收是完美的,这使您可以在起伏的路况下掌握车身控制。但是,稍微延迟的响应和转向使其成为运动型汽车。

同样令人不快的是过度活跃的升档。行驶50公里时,汽车将升至4档并以1500 rpm的速度运行。这使人们感到它在低速按压发动机。结果,在城市条件下行驶时,汽车会为保持低转弯的声音而使您感到发动机非常费力。

但是,也许运动模式可以使您的驾驶感觉更舒适,而轻柔的油门操作将使汽车轻快行驶。

通常,如果您对柴油发动机感兴趣并且不介意手动挡,那么绝对值得一看的是大众T-Cross柴油版本。

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