中国车市算好的了!印度人也不买车了,8月销量再跌41%!

  • 日期:10-23
  • 点击:(1374)


中国汽车市场很好!印度人不再购买汽车,八月份销量下降了41%!我想在2天前分享原始车世界

当国内市场仍在经历汽车市场的痛苦时,作为我们的邻国,印度是未来的世界第三大经济体,已经开始显示出崩溃的迹象。他们的汽车市场比国内市场更为严峻。

根据印度8月份的销量数据,印度8月份的乘用车数量为116,000,与2018年8月的同比下降41%,这是继7月份下降31%之后的又一次下跌。范围不断扩大。在此之前,印度汽车市场开始呈现下降趋势。印度最大的两家汽车公司Maruti Suzuki和Tata Motors进行了调整,Maruti Suzuki上半年萎缩了10%,而Tata在8月将产量减少了52%。

在许多国家,汽车工业是支柱产业。在印度也不例外。作为印度经济增长的引擎之一,汽车工业发生了变化,这表明印度经济也将涉足,并且销量连续10个月增长。下降对印度的汽车制造业造成了巨大打击。根据印度的统计,由于汽车市场冬季寒冷,从事汽车行业或周边企业的合同工会中有60%以上失业。关于受影响人数的初步统计数字约为350,000。

许多印度学者已经将印度汽车市场崩溃的影响视为一系列因素的综合影响,主要与政策和经济发展有关。但是,印度市场崩溃的原因有很多,因此我们无法进行评估和调查。现在,中国的汽车市场也很久以来就陷入了汽车市场。看了印度的崩溃之后,有一些兔子死于狐狸的感觉。

中国市场的“汽车市场寒冬”已经持续了一年多。从2018年下半年到2019年底,中国汽车市场没有变化。即使在金九银的旺季,它仍然没有掩盖疲弱的销售,就在国六之前的一个月,销售有所反弹,但是反弹是基于空前的终端促销,在那个月之后,销售迅速下降。

新能源汽车的电气化改革未发生重大变化。在国家补贴政策支持的背景下,新能源汽车并没有爆发式增长。随着市场逐渐认可新能源汽车。清,尤其是在补贴退出之后,新能源汽车的发展趋势变得越来越困难。尽管该政策在今天仍然得到支持,但无可争辩的事实是,销售已经经历了悬崖式的下降,尤其是由于资金链和其他原因,对于某些新能源汽车而言。婴儿很可能会死。

业内人士预测,中国汽车市场要到2025年才会增长。在未来五年中,中国汽车市场将继续保持“冷冬”模式。对于大型汽车公司来说,这是一种“长期痛苦模式”,如果仍然是这个水平的“冷冬”模式,仍然可以接受。一旦继续加剧,下降的程度可与印度相提并论。这将不是一个寒冷的冬天,而是持续的产能下降的巨大变化。不仅汽车市场,汽车周围的产业和人们都将受到影响。因此,印度汽车市场是过去的指南,汽车市场的振兴应该真正实现。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处。)

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

当国内市场仍在经历汽车市场的痛苦时,作为我们的邻国,印度是未来的世界第三大经济体,已经开始显示出崩溃的迹象。他们的汽车市场比国内市场更为严峻。

根据印度8月份的销量数据,印度8月份的乘用车数量为116,000,与2018年8月的同比下降41%,这是继7月份下降31%之后的又一次下跌。范围不断扩大。在此之前,印度汽车市场开始呈现下降趋势。印度最大的两家汽车公司Maruti Suzuki和Tata Motors进行了调整,Maruti Suzuki上半年萎缩了10%,而Tata在8月将产量减少了52%。

在许多国家,汽车工业是支柱产业。在印度也不例外。作为印度经济增长的引擎之一,汽车工业发生了变化,这表明印度经济也将涉足,并且销量连续10个月增长。下降对印度的汽车制造业造成了巨大打击。根据印度的统计,由于汽车市场冬季寒冷,从事汽车行业或周边企业的合同工会中有60%以上失业。关于受影响人数的初步统计数字约为350,000。

许多印度学者已经将印度汽车市场崩溃的影响视为一系列因素的综合影响,主要与政策和经济发展有关。但是,印度市场崩溃的原因有很多,因此我们无法进行评估和调查。现在,中国的汽车市场也很久以来就陷入了汽车市场。看了印度的崩溃之后,有一些兔子死于狐狸的感觉。

中国市场的“汽车市场寒冬”已经持续了一年多。从2018年下半年到2019年底,中国汽车市场没有变化。即使在金九银的旺季,它仍然没有掩盖疲弱的销售,就在国六之前的一个月,销售有所反弹,但是反弹是基于空前的终端促销,在那个月之后,销售迅速下降。

新能源汽车的电气化改革未发生重大变化。在国家补贴政策支持的背景下,新能源汽车并没有爆发式增长。随着市场逐渐认可新能源汽车。清,尤其是在补贴退出之后,新能源汽车的发展趋势变得越来越困难。尽管该政策在今天仍然得到支持,但无可争辩的事实是,销售已经经历了悬崖式的下降,尤其是由于资金链和其他原因,对于某些新能源汽车而言。婴儿很可能会死。

业内人士预测,中国汽车市场要到2025年才会增长。在未来五年中,中国汽车市场将继续保持“冷冬”模式。对于大型汽车公司来说,这是一种“长期痛苦模式”,如果仍然是这个水平的“冷冬”模式,仍然可以接受。一旦继续加剧,下降的程度可与印度相提并论。这将不是一个寒冷的冬天,而是持续的产能下降的巨大变化。不仅汽车市场,汽车周围的产业和人们都将受到影响。因此,印度汽车市场是过去的指南,汽车市场的振兴应该真正实现。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处。)

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。