Jeep要打破“动力和油耗”不可兼得的常规思维,就靠一款1.3T发动机

  • 日期:11-07
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以技术为导向的吉普生产了另一种新产品,这次是1.3T小排量发动机。 从吉普产品的色调来看,小排量发动机似乎与它们的色调有些不一致。吉普汽车是否会因为小排量发动机而失去原有性能,已经成为用户最关心的问题。

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alt=吉普要打破传统的“动力和油耗”不能结合的思维,依靠1.3T发动机?

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这台1.3T发动机是从哪里来的?

吉普的新型小排量发动机GSE-T4基于新一代GME-T4

2.0T发动机的技术。GME-T4发动机分别安装在新一代吉普牧人和新吉普自由灯上,创造了2018年新的销售记录,北美的销售增长率超过40%。由此可见,其发动机技术带来的性能已经得到了市场的认可。 此次推出的GSE-T4发动机遵循了GME-T4的技术特点,充分发挥了吉普的发动机技术。 “GSE-T4”有什么特点?

用三个词来形容葛兰素史克-T4是“更强大、更高效、更稳定的” 虽然它只有1.3L的排量,但这种发动机可以产生127千瓦和270纳米的最大功率和扭矩,其功率性能与2.0L发动机相当。然而,每100公里6L油耗的性能带来了20%的燃油经济性改善。为了确保整车的稳定性和可靠性,吉普不会“减少气缸”,因为它是一个小排量发动机。四缸结构确保了其整体性能的稳定性。

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GSE-T4如何确保动力和燃油经济性之间的平衡?

对于发动机来说,最难的是调整发动机以保证功率并有效提高燃油经济性。 如何有效地平衡两者,第三代多气全可变气门调节技术已经成为最重要的技术之一。

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third generation Multi-Air全可变气门调节技术的特点是取消了进气门凸轮机构,改变了对电磁阀的直接控制,这大大提高了GSE-T4的性能:不仅大大降低了摩擦和泵损失,提高了燃油效率,而且电磁阀的响应速度和控制方式也是传统凸轮轴完全无法比拟的。

在处理不同工况时,第三代多空气全可变气门调节技术可提供5种进气控制模式:怠速启动时进气门延迟开启;在城市中以中速或低速行驶时,进气门提前关闭;超车时,进气门完全打开。适应越野条件下的高速加速超车和进气门延迟关闭(进气门全升程);高速行驶和越野行驶期间进气门延迟关闭。 这五种进气门控制模式都具有连续可变的气门升程曲线,从而实现气门机构的无级变速控制。 这样,发动机可以在相应的工作条件下提供最佳进气量,从而有效地提高燃料效率。

为什么要使用4个钢瓶,拒绝“小三”?

Jeep车型的最大特点是全道路行驶模式,可以满足所有工作条件的需求。 对于这种类型的车辆,整个车辆的所有部件都需要性能和可靠性稳定,这就是为什么吉普制造了1.3T小排量发动机,但坚持使用四个气缸。

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对于新的GSE-T4

1.3T发动机,其制造成本更高,可以提供更强的动力储备和更可靠的机械结构 三缸发动机存在先天结构缺陷,这是任何东西都无法弥补的。相比之下,四缸发动机结构更好,这意味着整车行驶稳定性更好,NVH更好,从而保证了发动机的稳定性能和可靠性。

与其他小型排量发动机相比,GSE-T4有哪些优势?

目前,在市场上排量小于1.5L的发动机中,一些独立品牌选择了三缸发动机,甚至福特1.5T、宝马1.5T和沃尔沃1.5T发动机都采用了三缸结构。 不可否认,这三缸机器具有独特的技术优化,但就可靠性和稳定性而言,四缸机器具有固有的结构优势。

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主流合资企业,除了通用1.3T发动机为三缸结构。丰田的1.2T和大众的1.2T/1.4T都采用四缸结构。仅在小排量汽车中,丰田和大众的发动机可靠性相对较好 吉普选择使用四缸小排量发动机,从根本上消除了结构缺陷。与仅强调舒适性的丰田和大众1.2T发动机相比,GSE-T4通过技术调整更好地将舒适性和动力结合起来,充分满足市场需求。 “GSE-T4”的市场前景如何?

仅从发动机的角度来看,GSE-T4公司的技术和功率参数已经是目前小排量发动机中最好的。特别是在功率参数方面,目前市场上几乎没有一种排量小于1.5升的发动机能与之竞争。 更重要的是,在动力保证的情况下,用户不必担心小排量发动机造成的吉普性能不足。可以肯定的是,这款发动机为吉普注入了新的活力,吉普仍然可以保证原有的全路况性能。

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结论:在全球汽车排放标准日益严格的时代,小排量发动机是不可或缺的。 对于一直以硬盘SUV品牌出现的吉普来说,小排量发动机似乎不适合需要强劲动力的全道路SUV。然而,GSE-T4能够为整车在各个方面提供全面的性能保证。用户不必担心这种只有1.3T的发动机动力不足,不能满足轻型越野性能的要求。 葛兰素史克T4公司不仅满足市场需求,也符合市场环境和监管标准。相信葛兰素史克-T4能带给吉普更强的产品竞争力。

(责任编辑:刘松哈HA005)