奥迪Q5L已经降到28万了,重夺豪华SUV月度销冠,背后无奈大于欣喜

  • 日期:09-26
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2019-09-18 21: 53: 30人形车

随着8月份销售清单的发布,奥迪Q5L拥有13,785辆汽车的数据,不仅在SUV列表中排名第八,而且还利用近2,000辆汽车迫使梅赛德斯-奔驰GLC并重新获得冠军。奔驰GLC。新的月度销售皇冠。对于奥迪Q5L来说,这种荣耀是久违的,这是可喜的,但这一切都基于Q5L的下降近100,000。

从最新的车主交易价格来看,当前的Q5L终端机提供很大的折扣。入门级模型已下降了近100,000。裸车已降至28万辆,这对潜在的消费者来说是个好消息。非常吸引人。但是,对于奥迪而言,Q5L的销量落后于它。

这种无助属于奥迪品牌。目前,不仅Q5L面临大幅度的降价,从A4L到A6L再到Q3和Q5L,奥迪的模型终端都伴随着大幅降价,但实力却有所不同。例如刚刚上市半年以上的A6L,该终端已经下降了60,000到70,000,例如面临中期变化的A4L和已经投入使用的Q5L终端一年多的时间,市场下降了近100,000。销售量回升,也带来了更多的市场份额,但是这个品牌并不令人惊讶,有些人束手无策。

无奈的奥迪品牌力量和影响力无法承受现有车型的价格,这可以从主要车型上看出。目前,无论是在豪华车还是SUV领域,奥迪在BBA中的跌幅最大,但销售业绩还不够。与E级和5系列竞争产品相比,A6L的掉落率最高。 Q5L也低于X3和梅赛德斯奔驰GLC。梅赛德斯奔驰A级降落的价格与奥迪A4L相似,但A级仍具有可观的市场。销售业绩。

产品强度是最大的影响,例如有争议的Q5L双离合变速箱和取消的Tosson差速器,与GLC或X3 8AT或9AT变速箱相比,豪华感并不明显,并且轴距大小不再是优势。一方面缺乏产品强度,另一方面是消费者对品牌的认可。显然,在这方面,奥迪与奔驰宝马相比有一定差距。

降价确实可以刺激销售增长,但是对于奥迪来说,这种增长不是暂时的。从Q5L和A6L的衰落可以看出,奥迪品牌现在陷入了降价和交易的恶性循环。很深,当终端没有大的折扣时,销售会直线下降,A6L甚至有少于5,000个月的销售周期,如果您想在不离开团队的情况下进行销售,您只能降低价格,形象和价值品牌。实际上,它的折扣很大,进一步影响了该模型的价格和销售.

与老款不同的是,产品生命周期结束时的降价幅度不同。现阶段,奥迪所有车型都有不同程度的下降,这是“迫于无奈”和被动。在奔驰和宝马一路高歌的口号下,奥迪的价格是低劣的,只有通过再次降价来换取销量,才能赶上两者的步伐。奥迪现在走不容易。如果你不注意,你可能会被分开。没有“公务车”和“降价”的支撑,奥迪的高端之路很难走,冠军宝座也很难。

随着8月份销量排行榜的公布,奥迪Q5L凭借辆的数据,不仅在SUV排行榜上排名第八,还利用近2000辆的优势,力压奔驰GLC,从奔驰GLC夺回冠军。新的月度销售皇冠。对于奥迪Q5L来说,这一荣耀早已失传,令人欣慰,但这一切都是建立在Q5L下滑近10万辆的基础上的。

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从最新的车主成交价格来看,目前Q5L终端优惠幅度很大。入门级车型下降了近10万辆。裸车已降至28万辆,这对潜在消费者来说是个好消息。它很吸引人。然而,对于奥迪来说,Q5L销量的背后,却充满了无奈。

这种无奈属于奥迪品牌。目前,不仅Q5L面临大幅降价,从A4L到A6L再到Q3和Q5L,奥迪的车型终端都伴随着大幅降价,但力度不同。比如刚刚上市半年多的A6L,终端就降了6万到7万,比如A4L,正面临中期换代,而上市一年多的Q5L终端就降了近10万……销售反弹,这也带来了更多的市场份额,但没有惊喜的品牌,有些是无奈的。

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无奈的奥迪品牌力量和影响力无法承受现有车型的价格,这可以从主要车型上看出。目前,无论是在豪华车还是SUV领域,奥迪在BBA中的跌幅最大,但销售业绩还不够。与E级和5系列竞争产品相比,A6L的掉落率最高。 Q5L也低于X3和梅赛德斯奔驰GLC。梅赛德斯奔驰A级降落的价格与奥迪A4L相似,但A级仍具有可观的市场。销售业绩。

产品强度是最大的影响,例如有争议的Q5L双离合变速箱和取消的Tosson差速器,与GLC或X3 8AT或9AT变速箱相比,豪华感并不明显,并且轴距大小不再是优势。一方面缺乏产品强度,另一方面是消费者对品牌的认可。显然,在这方面,奥迪与奔驰宝马相比有一定差距。

降价确实可以刺激销售增长,但是对于奥迪来说,这种增长不是暂时的。从Q5L和A6L的衰落可以看出,奥迪品牌现在陷入了降价和交易的恶性循环。很深,当终端没有大的折扣时,销售会直线下降,A6L甚至有少于5,000个月的销售周期,如果您想在不离开团队的情况下进行销售,您只能降低价格,形象和价值品牌。实际上,它的折扣很大,进一步影响了该模型的价格和销售.

与旧模型生命周期结束时主动降价不同,奥迪的全车模型在现阶段已不同程度地降低了价格,这是“无助的”和被动的。奔驰和宝马一路高歌猛进,抬高价格的奥迪处于劣势,只能通过降低价格以换取销售来追赶他们。奥迪现在走路并不容易。如果您不注意,则可能会落在后面。没有“官方汽车”和“降价”的支持,奥迪的高端道路就很难行走,冠军的宝座也很难保持。